14 mei 2008Pech houdt Steegmans & Bruynoghe van overwinning
De verplaatsing naar het Franse Dijon voor de derde en vierde manche van het Belgian GT Championship heeft voor het AD Sport-duo Steegmans/Bruynoghe niet het gewenste resultaat opgeleverd. Met een vierde chrono en een pole tijdens de kwalificaties konden de Lotusrijders méér uit de brand slepen dan twee plaatsen op de laagste podiumtrede na afloop van beide wedstrijden.
Steegmans nam de start van de eerste heat en meteen verdween de Porsche van Powercars Racing uit het gezichtsveld. De Aston Martin van Philip Cracco en de Ginetta van Steve Van Bellingen namen het voortouw in GT4, maar Steegmans verloor hen niet uit het oog en volgde op een 100-tal meter. Harry kwam als eerste pitten en Bruynoghe moest dan de kloof dichten. Maar toen ging Cracco in de bandenmuur en werd de safety car de baan opgestuurd.
“Dat heeft ons de das omgedaan tijdens de eerste heat”, is de conclusie van Bruynoghe. “De rest is op dat moment komen pitten en kwam terug op de piste voor de safety car waar ik op dat moment achter reed. Ze hebben zodoende een volledige extra ronde kunnen pakken en wij waren eraan voor onze moeite. Ik heb me achteraf nog kunnen ontdubbelen, maar het kalf was verdronken”.
De tweede manche moest een revanche worden voor de Lotus 2 Eleven. Ditmaal nam Bruynoghe vanop de pole in Divison 2 de start en bleef aan de leiding van het gebeuren. Hij slaagde er zelfs in om de strijd aan te gaan met één van de Lamborghini’s. Maar ook nu stond Dame Fortuna niet aan zijn zijde. Bruynoghe kreeg een klapband en moest de pitlane opzoeken. Voor een pilotenwissel was het nog te vroeg en zodoende moest de man uit Houthalen terug de baan op. Ook na de pitstop kon Steegmans geen vuist meer maken en opnieuw moesten ze zich tevreden stellen met de laagste podiumtrede.
“We zijn niet ontevreden over onze prestaties”, treedt Harry Steegmans zijn ploegmaat bij. “Onze prestaties op de piste werden door de pace car en een klapband niet beloond met een goed klassement. Maar dit zijn natuurlijk de risico’s van autosport waarbij je bepaalde situaties niet onder controle hebt. Maar ik heb het wel moeilijk met het feit dat een Porsche ons steeds van het kastje naar de muur rijdt. Deze wagen hoort niet meer thuis in Division 2 die eigenlijk moet voorbehouden zijn voor GT4-wagens. Ook hier zou een soort van balance of power welkom zijn. In Dijon is nog maar eens bewezen dat de echte GT4-wagens aan elkaar gewaagd zijn. We blijven met de Lotus in het Belgian GT Championship, maar gaan in de toekomst ook wedstrijden meerijden in de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. Daarin kunnen we de wagen in een andere configuratie laten rijden en kunnen we hopelijk de Porsches het vuur aan de schenen leggen”, besluit de AD Sportrijder.
