09 december 2007Belcar 2007 stond voor vernieuwing
Het eerste seizoen van de Mediagroep van Dyck Belcar onder de auspiciën van SRO was een succes. Met vier verschillende winnaars in zeven wedstrijden en open en onvoorspelbare races, kan SRO België niet anders dan tevreden terugblikken op 365 dagen hard werken. En uiteindelijk was het geen Mosler, Corvette of een Aston die met de hoogste eer ging lopen, maar twee aanstormende talenten in een Porsche 997. Maxime Soulet en Guillaume Dumarey vochten tot de laatste meters van het seizoen, maar ze slaagden in hun opzet.
Gemiddeld zagen we zo’n 35 à 40 wagens op de startgrid, dus zowel de kwantiteit als de kwaliteit waren verzekerd. En 2008 zou nog beter moeten worden, want zo goed als alle toppers komen terug en zij krijgen in D1 het gezelschap van de voornaamste protagonisten en kampioenen uit D2 en D3.
De Zolder First Race, de openingswedstrijd van het seizoen, was veelbelovend. Maar criticasters zagen in de pole en de zege van een Corvette een herhaling van de voorbije seizoenen. Kumpen en Longin zaten nu aan het stuur van een Corvette Z06 GT3 in plaats van de vertrouwde PK Corvette C5-R GT1, maar waren het winnen duidelijk nog niet verleerd.
Maar enkele weken later bleek hun ongelijk. De Belcar trok het Kanaal over richting Donington en het was er ... anders. Radermecker en Lémeret zetten de Mosler van Gravity op de pole en toen hun voornaamste rivaal in de wedstrijd, de PK Corvette, op enkele ronden van het einde van de race in moeilijkheden raakte, waren ze zeker van een maidenzege voor Mosler in de Belcar.
Spa vormde de scène voor de derde race van het kampioenschap en zelfs al was het al middenjuni, toch zorgde een echt hondenweer voor een onuitgegeven weekend. De Daikin Ladies Van de Velde en Boden stonden op pole en 24 uur later zorgden Guino Kenis en Europees Rallycross Kampioen 2007 Michaël Dekeersmaecker voor een tweede zege voor Mosler.
Zolder bleek dan weer gewijde grond voor Corvette. Kumpen en Longin wonnen de Midsummer Race, hun twee zege al van het seizoen. Peter Kox was in zijn Lamborghini Gallardo tijdens de kwalificaties wel al de vierde verschillende man op pole geweest.
Het scenario van de Zolder 24 Hours was van de hand van Hitchcock. Kurt Mollekens reed de PK Corvette naar de pole, maar eens het startschot gegeven, volgden de leiders in de wedstrijd elkaar in een sneltempo op. Het gevecht duurde tot op een goede 60 minuten van het einde, toen een stukke versnellingsbak een einde aan het sprookje van de First Motorsport Porsche 997 van Vancampenhoudt-Verbist-Stielstra-Haane maakte. Soulet, Goossens en de Dumarey-broers wonnen in hun GPR Porsche 997 uiteindelijk de race, voor Goossens meteen de vierde zege, wat hem co-recordhouder in Zolder maakt.
Gravity pakte zijn tweede pole (Vosse – Lambert) en zege (Lémeret en Radermecker) van het seizoen tijdens de voorlaatste race in Spa en Lémeret en Radermecker deden dit tijdens de finalerace in Zolder nog eens over. Ondanks dit zeer sterke seizoenseinde diende Gravity International Racing de titel van nationale kampioen uithouding van de Mediagroep Van Dyck Belcar aan GPR te laten. Maxime Soulet en Guillaume Dumarey hielden in hun Porsche 997 vier punten over op de Mosler boys en zijn zo de eerste Belgische GT3-kampioenen. PK vervolledigde het podium in GT3.
Division 2-rijder Bart Couwberghs mag de champagneflessen tweemaal ontkurken. Hij won de Mediagroep Van Dyck Belcar Driver Challenge, een prachtprestatie van de NGT-rijder en bovendien vierde hij met NGT ook de titel in Division 2. NGT won met de Porsche 996 zeven maal op zeven races, een onuitgegeven prestatie.
Last but not least, wonnen de gebroeders Thiers de titel in Division 3.
Quotes:
Guillaume Dumarey: “Het was een onvergetelijk avontuur, een week voor het begin van het seizoen was ik nog steeds naar een teamgenoot op zoek. Tenslotte maakten we een overeenkomst met Maxime Soulet en werden we meteen ... tweede, terwijl mijn ambities rond de tiende plek lagen. Na een moeilijke race in Donington met een Britse gastrijder, kwam Soulet terug en dat bleek een openbaring. We scoorden behoorlijk wat punten in Spa en Zolder en toen kwam ons moment ... de 24 uur van Zolder. De zege in deze uitputtingsslag, samen met mijn broer en Marc Goossens, was een droom die werkelijkheid werd. Vanaf dan werd het duidelijk dat de titel binnen ons bereik lag en uiteindelijk maakten we het waar...”
“We wilden in Division 2 blijven omdat daar een echte uitdaging voor ons lag. Het was ons derde opeenvolgende seizoen met de Porsche 996 en we kenden de machine ondertussen zeer goed. De wagen was dan ook 100%, ons geroutineerd team leverde perfect werk en met Bart Couwberghs, Marc Neyens en Stef Vancampenhoudt hadden we snelle en betrouwbare rijders in de 996”, blikt NGT-teamchef Marc Maton terug.
“2008 betekent voor ons de promotie naar D1 en GT3, maar met welke rijders en wagen weten we vandaag nog niet.”
Hans Thiers: “In 2008 zullen ook wij onze opwachting in Division 1 van de MVDB, de Belcar GT3, maken. Maar de wagenkeuze hangt van een aantal factoren af en niet in het minst van de beslissing van Porsche. Andere mogelijkheden zijn een Ferrari of Lamborghini. Maar één ding is zeker, wij willen opnieuw op het podium staan!”
2007 PUNTEN
DRIVER CHALLENGE :
1. Couwberghs Bart 203
2. Radermecker Vincent 196,5
3. Dumarey Guillaume 181
DIVISION 1 – BELCAR GROUP GT3
1. ≠ 56 GPR Racing – Porsche 997 GT3 Cup
2. ≠ 24 Gravity Racing International – Mosler Chevrolet MT900 GT3
3. ≠ 1 PK Carsport – Corvette Z06R GT3
DIVISION 2 – BELCAR PROMOTION
1. ≠ 111 NGT Racing – Porsche 996 GT3 Cup
2. ≠ 150 First Motorsport – Porsche 996 GT3 Cup
3. ≠ 121 GS Motorsport – Porsche 996 GT3 Cup
DIVISION 3 – BELCAR SPECIALS
1. ≠ 210 Russell Racing – Porsche 996
2. ≠ 228 AD Sport – Porsche 996 Biturbo
3. ≠ 229 CEO Racing – Porsche 996 RS
