09 maart 2008G&A Racing met Mosler MT900R in Belgian GT Championship
Michaël de Keersmaecker zal komend seizoen zijn titel in Divisie 1A van het EK Rallycross niet verdedigen. De man uit Londerzeel stapt over naar de Rallycross Cup met een BMW 120i uit de ateliers van G&A Racing. Een Divisie die vorig seizoen zijn opwachting maakte in het EK Rallycross, maar tot op heden op weinig interesse kon rekenen.
“Ik heb samen met Guino Kenis deze beslissing genomen omdat de Divisie 1A te duur is geworden”, verduidelijkt de JDK-rijder. “De Rallycross Cup is een fantastisch alternatief en zal veel bijval kennen in de toekomst. Verplicht rijden met een achterwielaangedreven wagen met een maximum cilinderinhoud van 2000cc. Het is een stuk goedkoper en biedt een pak méér spektakel. Nu instappen in de Rallycross Cup geeft ons een voorsprong voor de komende seizoenen. Tijdens de eerste wedstrijd van het Belgisch kampioenschap was ik amper 1/10 sec. minder snel dan met de Opel Corsa van vorig seizoen. En dat met amper 215 pk onder de motorkap, terwijl we het EK gaan aanvangen met een motor die 260 pk uitbraakt. Méér fun en goedkoper racen terwijl we sneller zullen zijn dan met de kampioenenwagen van vorig seizoen. Een spijtige zaak is wel dat de huidige Divisie 2 nog een jaar doorgaat. Daarin zitten enkele goede piloten met een beperkt budget die perfect zouden passen in de Rallycross Cup. In ieder geval hoop ik dat we in deze nieuwe Klasse kunnen rekenen op een startveld dat een volledige startgrid kan vullen van een A-finale”.
G&A Racing gaf met de bouw van de BMW 120i terug zijn visitekaartje af. Niet alleen een prachtige bolide, maar er werd terug niet gespaard tijdens de opbouw.
Guino Kenis: “Een goede wagen bouwen kost aan de basis een smak geld. Maar het is de bedoeling dat je op termijn weinig revisie nodig hebt. Momenteel hebben we met de BMW qua uren training een volledig Europees kampioenschap afgewerkt zonder noemens-waardige problemen. Vorig weekend hebben we twee wedstrijden in Maasmechelen afgewerkt en een extra dag getest in Valkenswaard. We hebben een berg werk verzet inzake de set up van de wagen. We zitten op schema en gaan resoluut voor de titel”.
Naast het EK Rallycross is er uiteraard ook nog de GT4 European Cup en de Mediagroep Van Dyck Belcar.
“Ik heb de licentie van SRO voor de bouw van de BMW Z4 GT4”, gaat Kenis verder. “Naast mijn exemplaar staan er nog drie in de steigers voor ondermeer S-Berg en Grammatico. Ik ga er alles aan doen om ook in de GT4 European Cup over de snelste wagen te beschikken. In de Belcar zal je ons niet zien met de BMW Z4 GT4. Ik ben niet akkoord met het feit dat de GT4 Light op gebied van banden niet in configuratie moet rijden zoals in de GT4 European Cup. Vorig seizoen heb ik gevraagd om een spoiler te monteren en dat is me toen ook geweigerd. Toen moest ik wel in GT4-configuratie rijden. Wat de Mosler betreft is het niet zeker dat we een gans kampioenschap aansnijden. Tijdens de wedstrijd in Dijon rijdt Michaël de tweede manche van het EK Rallycross in Frankrijk. Mits een wedstrijd over twee uren had een verplaatsing met een vliegtuig mogelijk geweest. Maar in een weekend met twee races over telkens één uur is dit onmogelijk. Ook tijdens het weekend van 1 juni moeten we passen in de Belcar en zal Michaël aantreden in Hongarije. Het EK Rallycross en de GT4 European Cup primeren. Ik wil me verder profileren als bouwer van racewagens in rallycross en op circuit. De Belcar zal moeten wijken. Daar kent men ondertussen al de capaciteiten van G&A Racing”.
