21 oktober 2009Finale FIA GT à Zolder : deux titres en jeu et pléiade d';arbitres
Disputées ce dimanche dans le cadre des finales du FIA GT et GT3 à Zolder, les deux dernières manches du Belgian GT Championship Mediagroep Van Dyck s’annoncent comme un des plus grands rendez-vous de la saison sur piste.
Un superbe meeting avec un plateau unique d’une cinquantaine de GT3 dont dix-sept engagées dans le championnat belge.
« La course de Dubaï annulée, nous aurons effectivement l’honneur d’accueillir les deux dernières joutes du FIA GT3, » se réjouit Christian Lahaye de Speedworld. « Pour éviter tout risque de fausser l’un ou l’autre championnat, Stéphane Ratel nous a toutefois demandé que les deux pelotons ne soient pas groupés lors de courses diffusées en direct à la télévision. Les « Européens » s’élanceront donc trente secondes avant nos concurrents, ces derniers étant chaussés de pneumatiques Michelin plus durs. Il ne faudra dès lors pas trop comparer les chronos des FIA GT3 et de nos BGT. »
Une deuxième vague belge retrouvant des couleurs pour ces ultimes confrontations de l’année avec quelques revenants ou nouveaux venus se joindre à la fête. On note ainsi la participation en Division 1 d’une Porsche 911 GT3 Prospeed pour Franz Lamot et le pilote officiel Porsche Richard Westbrook, de la Ferrari Chad Racing de Ian Dockerill et Dan Brown, de la Viper Laudi de Van Moerkerke et Val Hillebrand et d’une seconde Aston Martin DBRS9 Barwell pour les Britanniques Paul Wight et Andy Ruhan, la première, dans une nouvelle superbe et légendaire livrée orange et bleu, étant désormais confiée à Eddy Renard et Maxime Soulet, remplaçant de Vincent Vosse.
Des outsiders de plus pouvant, au même titre que la Ferrari 430 Delahaye-Francorchamps Motors de Fred Bouvy et Damien Coens, la Ford GT3 Kuismanen Racing ou les deux Lamborghini Gallardo KS, jouer un rôle d’arbitre dans l’attribution des deux titres.
Du côté des pilotes, neuf unités séparent actuellement les leaders Jeffrey Van Hooydonk et Koen Wauters de leurs dauphins Jean-François Hemroulle et Tim Verbergt.
« Malgré notre retard, l’objectif est toujours de remporter un quatrième titre ensemble avec Audi et Tim, » confie le Hutois. « Pour cela, il va falloir essayer de gagner les deux courses. Il reste quarante unités à distribuer. Si on marque le maximum et que la Viper, moins à l’aise à Zolder, est deux fois troisième, on sera champions pour un point. Maintenant, c’est loin d’être gagné. Lors de notre premier et seul passage en terre limbourgeoise avec notre R8 LMS, c’était la catastrophe. L’auto a heureusement bien évolué depuis. Le team Phoenix jouera le titre sur les deux tableaux, en FIA GT3 où ils n’engageront qu’une seule voiture suite au gros crash de la dernière course et en Belgian GT avec nous qui disposerons du coup d’une nouvelle auto. Même si, selon la réglementation belge, nous embarquerons à nouveau 80 kilos de plus que la version GT3 de base, la pression est plutôt sur les épaules de nos rivaux. »
Malgré un bel avantage, Jeffrey Van Hooydonk et Koen Wauters ne fanfaronnent pas vraiment à l’amorce de la dernière ligne droite.
« En théorie, je dirais que nous ne sommes pas favoris, » surprend « Jeff ». « D’abord parce qu’en raison de soucis de freins nous ne pouvons rouler qu’à 80% sur l’anneau limbourgeois. Ensuite parce que notre auto du team KRK, comme toutes les Dodge, est trop gourmande. S’il ne pleut pas et sans « safety car », nous perdrons trois à quatre secondes en déjaugeant lors des quatre derniers tours. Comme nous ne sommes pas autorisés à effectuer d’appoint en carburant lors du changement de pilotes, cela risque d’être juste. Mais chacun se battra avec ses armes et ses handicaps. Notre atout est d’être moins lestés que les autres. Koen, toute l’équipe et moi-même sommes très motivés. Quel que soit le résultat, cette saison 2009 aura déjà été un succès pour nous. »
En dehors du titre « Drivers », la paire très médiatisée en Flandre Van Hooydonk-Wauters luttera aussi pour la couronne des teams. Un championnat encore plus serré puisque là, KRK ne devance que d’une seule petite unité la Porsche First Motorsport du duo formé par François Verbist et Bert Longin.
« Ce numéro 1, on y tient beaucoup, » affirme le double champion Clio. « Avec Jo Jamers, Bert et l’ensemble des mécanos, on va faire tout ce qui est possible pour ramener le plus gros trophée à la maison. »
Pas de doute, que ce soit pour l’honneur ou les honneurs, tout le monde compte bien être d’attaque ce dimanche à Zolder pour des finales explosives.
