12 december 2008Un règlement 2009 avec pas mal de nouveautés
L’année 2008 n’est pas encore achevée, mais chez SRO Belgium on est déjà plongé à fond sur le règlement du Belgian GT Mediagroep Van Dyck 2009. Réuni en début de semaine, le directoire du RACB a approuvé les différents points et nouveautés suivants :
1) Calendrier provisoire
25-26 avril : Belgian Race Kick Off (Zolder)
9-10 mai : 1000 km de Spa ***
5-6 juin : 12H de Spa **
10-11 juillet : 25H VW Fun Cup (Spa) **
22-23 août : 24 Hours of Zolder
19-20 septembre : Algarve (à confirmer *)
10-11 octobre : Zolder FIA GT **
Nous avons veillé à ce qu’il n’y ait aucun « clash » avec le FIA GT, le FIA GT3 et la GT4 European Cup.
*Sous acceptation de la majorité des deux tiers des teams.
** Meetings communs avec le BTCS
***Courses communes avec le British GT
2) Format des courses
Tous les meetings, à l’exception bien sûr des 24 Hours of Zolder, comporteront deux courses d’une heure.
3) Pro-Am
Le championnat Belgian GT MVD 2009 se disputera selon la nouvelle formule Pro-Am avec la répartition des pilotes en trois catégories (Platinum, Gold et Silver). La désignation des critères objectifs selon lesquels les pilotes seront classifiés en fonction de leur palmarès vous sera dévoilée prochainement.
Il est cependant d’ores et déjà acquis que les pilotes gradés Platinum ne pourront rouler ensemble ou avec un pilote Gold, tandis que deux Gold pourront former un équipage en embarquant un lest de 50 kilos.
4) « Succes balast »
Afin d’équilibrer encore plus les performances et d’éviter la domination d’un seul et même équipage, voire d’une seule marque, nous inaugurons un système de « succes balast », comme en WTCC. Les trois premiers de chaque course embarqueront du lest lors du meeting suivant (30 kg pour le premier, 20 pour le 2e et 10 pour le troisième) avec un maximum de 60 kilos par meeting. Une remise à zéro sera effectuée au départ de chaque meeting. Un équipage ne montant pas sur le podium lors d’un meeting abordera donc le suivant sans poids supplémentaire, à l’exception bien sûr des équipages Gold lestés de 50 kilos de base à l’année. Si un équipage Gold remporte les deux manches d’un meeting, sa surcharge pondérale totale pour le meeting suivant sera de 100 kilos (et non pas 110).
5) 24 Hours of Zolder
Le grand rendez-vous des 24 Hours of Zolder sera plus que jamais le point d’orgue de la saison. Afin d’assurer une plus grande qualité encore du plateau, les grosses voitures de Tourisme BTCS (y compris les Silhouettes) seront autorisées, au même titre que les concurrents de la Dunlop Maxx Endurance Cup qui ne se produira plus en lever de rideau. Mais ces voitures ne prendront naturellement pas de points pour le championnat Belgian GT.
Un temps minimal de qualification par pilote sera réintroduit afin d’éviter les « chicanes mobiles » pouvant présenter un danger pour les autres concurrents, surtout durant la nuit.
Contrairement à 2008, le double tour d’horloge donnera lieu à une double distribution des points. Le vainqueur pourra y gagner un maximum de quarante unités soit le double d’un meeting normal de deux fois une heure.
Le nombre maximal de voitures autorisées au départ est de 59.
Une manche de la GT4 European Cup sera organisée en lever de rideau
6) Coupe de Belgique
Le vainqueur des 24 Hours of Zolder toutes catégories recevra, en fin d’année lors des RACB Awards, la Coupe de Belgique.
7) Catégories
La Division 1 sera désormais uniquement réservée aux GT3 possédant une homologation FIA.
La Division 2 sera dorénavant réservée aux seules GT4 et aux SuperSport (GT4 Light)
La Division 3 rassemblera les Belcar Specials, c’est-à-dire les voitures anciennement admises en Belcar. Les pilotes Platinum et Gold ne pourront rouler dans cette catégorie.
Le système de temps pivot pour cette seule D3 sera uniquement maintenu en course.
8) Possibilité de rouler seul
Grâce au système de temps d’arrêt obligatoire durant la fenêtre de 23’ à 37’, les courses d’une heure pourront être disputées par un pilote seul en Div 2 et 3. Il ne marquera toutefois alors des points que pour lui.
