06 mei 2008A+ Racing part à Dijon avec des ambitions !
Après le premier podium décroché par A+ Racing grâce au duo Van Hooydonk/Dierick lors de la manche d'ouverture du Belgian GT, disputée sur le circuit de Zolder, l'ensemble du team est doublement motivé à l'idée de rééditer cet excellent résultat. Et si Robert Dierick n'avait pas hérité d'un Stop & Go pour avoir quitté la pitlane 4 secondes trop tôt dans le Limbourg, c'est un deuxième top 3 qui était envisageable. "Simplement une mauvaise interprétation du team au niveau du chrono", explique le team-manager Frank Thuriaux. "Dommage, bien sûr, mais cela nous oblige à aussi considérer les plus petits détails, qu'il ne faut jamais minimiser..."
Le championnat de Belgique de Grand Tourisme plantera ses tréteaux sur le circuit français de Dijon ce prochain week-end, avec au programme deux nouvelles manches d'une heure. Le célèbre circuit de Bourgogne est particulièrement rapide, et seul Robert Dierick possède une expérience de ce tracé. Tom Van de Plas a de son côté pris part aux épreuves BTCS le week-end dernier, afin de faire plus ample connaissance avec l'endroit. Quant à Wim Lumbeeck, il est parti plus tôt que prévu, de manière à s'offrir une journée d'essais supplémentaire.
Jeffrey Van Hooydonk, lui, ne connaît absolument pas le circuit. "C'est en effet l'un des rares circuits en France sur lequel je n'ai jamais roulé", reconnaît l'Anversois. "Mais mes capacités d'adaptation sont réelles. Lors de ma période F3000, nous ne pouvions pas mener d'essais privés. C'est donc lors des qualifications que nous devions apprendre la plupart des circuits. Ce dont je suis sûr, par contre, c'est que Dijon est un tracé pour les grands garçons. Cela me rassure d'ailleurs de savoir que Robert connaît l'endroit. J'espère dès lors réaliser de bonnes qualifications, et si cela fonctionne, je nous vois bien dans le top 5. Les adaptations résultant de la Balance of Power plaident en faveur de la Viper. Néanmoins, pas mal de travail doit encore être abattu. J'aimerais d'ailleurs adapter le set-up de base de la voiture après Dijon, en vue de la troisième manche. Avec A+ Racing, cela doit fonctionner ! L'esprit y est, l'infrastructure est bien et les personnes qui travaillent au sein du team savent ce qu'elles doivent faire. Je suis dès lors particulièrement satisfait d'avoir choisi cette Viper A+ Racing. Pour tous, la marge de progression est encore importante..."
A Dijon, Tom Van de Plas et Wim Lumbeeck disposeront d'une nouvelle boîte de vitesses séquentielle. Ils feront dès lors office de cobayes à ce niveau. En effet, Van Hooydonk et Dierick ont opté pour une boîte plus traditionnelle. D'une part parce que le modèle manuel a fait ses preuves, d'autre part parce qu'après l'excellent résultat de Zolder, ils doivent aborder les courses en fonction du championnat.
Wim Lumbeeck: “Pour nous, la boîte séquentielle représentera assurément une étape supplémentaire. Pour l'instant, nous ne disposons que d'un seul exemplaire, et je comprends que Jeffrey et Robert aient opté pour la boîte manuelle. Sur un terrain inconnu comme Dijon, la différence entre les deux ne sera pas énorme, et Tom et moi pourrons accumuler les informations en vue du futur. Personnellement, j'espère pouvoir intégrer le top 10, mais comme il n'y a quasiment aucune zone de dégagement à Dijon, il s'agira avant tout de limiter la prise de risques..."
Le week-end dernier, Tom Van de Plas a donc été reconnaître le circuit de Dijon, prenant le départ des deux manches BTCS au volant de la Mini A+ Racing. Avec pour résultat une 10ème place en classe T2, la première dans le clan des Mini. "C'est un circuit à la fois rapide et dur. Et les pneus encaissent énormément. Les possibilités de dépassement existent, mais il conviendra malgré tout de bien se qualifier et de prendre un bon départ. Comme Wim, je revendique une place dans le top 10..."
