04 september 2007Guillaume Dumarey veut garder ses chances pour le titre
Les prochaines 24 Hours of Zolder amorcent la deuxième moitié de la saison Mediagroep Van Dyck Belcar 2007. Mais contrairement aux années précédentes, où deux fois plus de points étaient distribués, les équipes en gagneront cette fois autant que lors d'une course ordinaire de 125 minutes, à ceci près qu'un quart des unités seront octroyées après 6 heures de course, autant après 12 heures et le solde au passage sous le drapeau à dernier.
"D'un côté, c'est dommage parce que la Porsche est bien cotée auprès des bookmakers. Mais d'un autre, c'est peut-être mieux pour maintenir l'intérêt du championnat. Car l'issue d'une course de 24 heures est toujours très indécise. Et un coup du sort met aussi un point final à la saison", estime Guillaume Dumarey.
Avec sa Porsche 997 GT3 de l'écurie GPR, le duo Dumarey/Soulet occupe actuellement la deuxième place du classement général, à 10 longueurs de la Corvette de PK Carsport. Il est vrai que l'équipage de la Porsche Body Coach n'est parvenu à s'imposer dans aucune des quatre premières courses de l'année. Il a terminé deux fois deuxième et une fois quatrième (au Belcar Midsummer Race).
"Peut-être, mais notre saison se passe mieux que prévu", poursuit Guillaume. "En voyant la concurrence en GT3, nous visions une place parmi le top 5 du championnat. Etant deuxièmes, nous avons bien sûr revu nos projets à la hausse. Autrement dit : le titre ! Mais la manche à Donington me reste en travers de la gorge. La Commission sportive du RACB a décidé de ne pas appliquer l'article 8.3 du règlement sportif lorsque Longin a bouclé son dernier tour en plus du double du temps du tour le plus rapide. De ce fait, son équipe a reçu 8 unités de trop et la nôtre une trop peu. Rien à dire contre PK Carsport, ce n'est bien sûr pas à eux d'aller porter réclamation auprès de la Commission sportive. Mais au décompte, cela nous coûte cher : nous ne serions pas à 10 unités derrière la Corvette, mais à une seulement. Et cela aurait donné du piment à la veille des 24 Heures de Zolder. J'espère juste que cela ne faussera pas le championnat. Ce serait en effet un scandale que le succès d'une équipe soit dû à une erreur de la Commission sportive. Mais bon, ce n'est pas encore le moment d'y penser. Nous nous concentrons sur la prochaine course. Qui sera peut-être la plus importante de la saison, pour nous comme pour bien d'autres. Je sais que d'aucuns nous considèrent comme des candidats vainqueurs potentiels. Nous avons un bon équipage, une bonne écurie avec GPR et notre Porsche est sans doute la voiture la plus fiable pour de telles épreuves. Mais dans l'optique du championnat, nous devons aussi accumuler un maximum de points. C'est pourquoi les sprints intermédiaires de 6 et 12 heures ne seront pas dépourvus d'intérêt. Un succès final aux 24 Heures est toujours une belle carte de visite, mais à cause des résultats intermédiaires, il n'est pas impossible que le voisin gagne plus de points. Ce sera donc une course tactique. Avec mon frère Maxime et Marc Goossens, nous formons une équipe homogène capable d'envisager toutes les stratégies. Malgré notre rôle de favori, nous n'avons pas l'intention de vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué. La réussite d'une manche de 24 heures dépend de nombreux facteurs, et donc aussi de la chance".
