31 maart 2007Les tenants du titre Longin-Kumpen en pole
Disputée sous le soleil et sur une piste plus sale que la veille, la 2ème séance d’essais du Mediagroep van Dyck Belcar n’a apporté aucun changement au top 10 établi la veille.
Ainsi, le public qu’on attend très nombreux ce dimanche ne sera pas trop dépaysé en retrouvant en pole position la Corvette Z06 des champions en titre Anthony Kumpen et Bert Longin. En grande forme, sur la lancée de leur podium chinois en FIA GT, les pilotes du team PK Carsport ont pris tout le monde à froid en signant vendredi un chrono de 1.34.462, la nouvelle référence pour une GT3 sur un circuit de Zolder plus lent de deux secondes.
« Nous sommes les premiers surpris en voyant notre plus proche poursuivant à une seconde sept, » avouait Kumpen Jr. « L’écart peut paraître grand, mais c’est la différence entre une équipe et des pilotes bien rodés et une concurrence découvrant son matériel. Dès mon 3ème tour, j’ai tiré 100% du potentiel de notre voiture très bien équilibrée en pneus neufs. Ce n’est pas le cas des autres qui cherchent encore les meilleurs réglages ou doivent s’habituer à leur monture. Ainsi Maxime Soulet a signé son meilleur temps au 10ème tour avec des nouvelles montures. Et ni Radermecker ni Lémeret n’ont passé des pneus neufs lors du quart d’heure où la piste était dégagée. Je suis convaincu qu’en course et lors des prochains meetings ce sera beaucoup plus serré. Les autres vont progresser à chaque sortie. Pas nous. On est de suite au maximum. »
Alourdie et rehaussée en début de semaine, la Mosler-Chevrolet de Radermecker-Lémeret s’élancera en première ligne à côté de la Green Machine.
«Il n’aurait servi à rien de chausser du neuf. Deuxième, c’est deuxième. La course c’est dimanche. J’espère qu’on pourra jouer la victoire, » avouait le pilote-journaliste.
Derrière la Mosler, on pointait six voitures en huit dixièmes avec en 3ème position la superbe Aston Martin DBRS9 de Coekelbergs-Marshal devançant les Porsche 997 GPR de Soulet-Dumarey et Maes-Duez, la première des Dodge Viper pilotée par le Canadien Thomas et l’Allemand Heyer et enfin la seconde Mosler du team Gravity confiée à l’équipage Lambert-Kelders.
« Nous devrions être beaucoup mieux encore en course, » confiait Marc Duez. « D’abord parce que la Corvette ne tournera plus tous ses tours en 1.34. Ensuite parce que nous consommons moins de pneus et d’essence. On gagnera du temps lors du ravitaillement en ne changeant pas de roues et en remettant environ 25 litres d’essence en moins que les gourmands moteurs 7 litres Chevrolet. »
Plus loin dans un peloton fort de 38 voitures, on notait encore le 11ème rang de la Porsche 996 NGT de Neyens-Couwberghs, leaders en Division 2, et la 17ème place de la Porsche 996 Biturbo de Steegmans-Leest, à un millième du temps pivot de 1.38.4 fixé en Division 3.
La grille de départ : 1. Longin-Kumpen (Corvette Z06) 1.34.462 ; 2. Radermecker-Lémeret (Mosler-Chevrolet) à 1.708 ; 3. Coekelbergs-Marshal (Aston Martin DBR9S) à 1.893 ; 4. Dumarey-Soulet (Porsche 997 GT3) à 2.042 ; 5. Duez-Maes (Porsche 997 GT3) à 2.203 ; 6. Heyer-Thomas (All-Can/Dodge Viper) à 2.291 ; 7. Kelders-Lambert (Mosler-Chevrolet) à 2.506 ; 8. Thiers-Schreurs-Vanierschot (Porsche 997 GT3) à 2.934 ; 9. Stielstra-Haane (Porsche 997 GT3) à 3.073 ; 10. Penders-Lamot (Porsche 997 GT3) à 3.101 ; 11. Neyens-Couwberghs (Porsche 996 Supercup) à 3.425 (1ers D2) ;… 17. Steegmans-Leest (Porsche 996 Biturbo) à 3.939
